Жители и гости Мельбурна привыкли, что общественный транспорт работает как часы, и на него всегда можно положиться. Всё поменялось, когда руководство Метро и профсоюз железнодорожников, трамваев и автобусов (RBTU) накопили много вопросов друг к другу и не смогли их решить путём переговоров. Итогом послужила 4-часовая забастовка профсоюза, которая прошла в Мельбурне 4 сентября 2015.
Сама забастовка официально проходила с 10 утра до 2 часов дня, но на самом деле работа метро была нарушена с 8:30 до 16:30. Было отменено почти 700 поездов, что по оценке затронуло 300 000 пассажиров.
Причина конфликта
Руководство Метро заявляет, что оно не может согласиться с завышенными требованиями профсоюза о повышении зарплаты. Как утверждают сами бастующие, самый главный вопрос для них не деньги. Профсоюз требует от руководства Метро выполнения условий, которые были приняты и подписаны сторонами в 2012 году. Они не согласны с тем, что руководство хочет сократить сроки обучения для водителей поездов и изменением расписания, которое в новом виде не включает в себя стабильного расписания на неделю и необходимого отдыха для водителей после смены.
Будем надеяться, что стороны найдут компромисс, потому что как показывает история, профсоюзу железнодорожников не привыкать идти до конца.
История забастовок
Наверное, немногие помнят множество забастовок общественного транспорта, которые проходили в Мельбурне во второй половине ХХ века. Сразу после окончания Второй мировой в 1946 году железнодорожники провели 9-ти дневную забастовку. В 1947 году они бастовали уже 24 дня. Самая же продолжительная забастовка за всю историю общественного транспорта Мельбурна прошла в 1950 году и длилась 9 недель, когда профсоюзы боролись за сокращение продолжительности рабочей недели. Кстати, эта забастовка была успешной для бастующих. В 1975–76 годах было проведено восемь 24-часовых забастовок.
А вот забастовку, проведенную транспортниками в 1997 года, запомнили многие. Она состоялась во время проведения ежегодного Гран-при «Формулы-1». Как известно, на это мероприятие со всего мира в Австралию съезжаются тысячи туристов и болельщиков. После забастовки руководство «Формулы-1» сообщило, что потери из-за срыва продаж билетов составили $10 млн.
Именно после этой забастовки, правительство решило, что единственный действенный способ гарантировать прекращение забастовок — это приватизация общественного транспорта. С 1997 до 1999 года длился переходный период, и к 1999 году общественный транспорт Мельбурна был передан в частные руки. После этого забастовки закончились. До 2015 года…
Что будет дальше?
Как всегда, в споре между поставщиками услуг и их заказчиками страдают потребители, которые уже заплатили за услуги, но не получили их. Надеюсь, прошедшие забастовки показали сторонам всю серьезность намерений, и они смогут принять компромиссное решение, которое устроит всех.
Как говорится, лучше худой мир, чем добрая ссора.
