50 дней прошло с момента исчезновения малайзийского самолета Боинг 777 рейс MH370 с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, направлявшегося из Куала-Лумпура в Пекин. Самое масштабное расследование и поиск пропавшего самолета, которое проводилось с подключением первых лиц правительств Австралии, Малайзии и Китая, ни к чему не привело. Фактов было обнаружено не так много, но за эти 50 дней исчезновение лайнера обросло огромным количеством мифов.
Радиоконтакты с самолетом прервались меньше чем через час после вылета, никаких тревожных заявлений пилоты не сделали. Последние слова по радио были «Все хорошо. Спокойной ночи».
Поиски начались в районе Таиландского залива и Южно-Китайского моря — там, где самолет должен был пролетать по дороге в китайскую столицу.
Через неделю поисков была получена информация от военных, что их радар засек самолет, который вскоре после последнего радиоконтакта, резко повернул на запад, пересек Малайский полуостров и летел еще семь часов, предположительно на юг. Находящийся на самолете прибор — транспондер, который должен был передавать сигналы о нахождении самолета, был выключен.
Тем не менее, спутник британской компании Inmarsat подтвердил получение автоматических сигналов от самолета через несколько часов. Однако место, откуда были получены радиосигналы, не было определено точно. Оно представляло собой узкую полосу в северном и южном направлении — первый от Казахстана до Таиланда и второй в районе Индийского океана. Северная ветвь была признана нереальной, поскольку маршрут пролегал бы над территориями многих стран, включая Китай, Индию и Пакистан, которые отрицали нарушения их воздушного пространства исчезнувшим лайнером. Оставалось южное направление, где основной путь пролегал над океаном.
Через три дня австралийские военные самолеты и корабли начали поиски в южной части Индийского океана, в полутора тысячах километров от города Перта. Вместе с ними в поисках участвовали около 40 кораблей и 30 военных самолетов других стран. Однако все найденные «следы» оказались не связанными с исчезнувшим лайнером. 24 марта малайзийские власти, основываясь на заявлениях британских исследователей, объявили, что «вне всякого сомнения» самолет упал в Индийском океане, и все пассажиры погибли.
Однако австралийцы продолжали поиски с воздуха и с помощью подводного аппарата Bluefin. Дело в том, что «черный ящик» самолета, который открыл бы секреты исчезновения, должен был подавать сигналы в течение примерно месяца. И они, похоже, были обнаружены. Четыре сигнала были получены с 5 по 8 апреля. Однако места, откуда они поступали, менялись в пределах 25 километров. Корабли и самолеты исследовали этот район, но безрезультатно. После этого новых сигналов уже не было. Самые масштабные поиски завершились пока ничем. И если фактических данных об исчезнувшем лайнере было не так много, то мифов и теорий заговоров хватало. Многочисленные статьи рассказывали, что огромный Боинг, чтобы избежать появления на радарах, летел на очень низких высотах, вместо 12 километров, на высоте 1500 метров. Но это заявление не было подтверждено.
Сообщения о том, что второй пилот пытался установить телефонную связь с авиадиспетчерами также оказались неверными. Прорицательница из России утверждает, что искать нужно совсем не там, а в горах Индии, где самолет сделал вынужденную посадку. Появлялись в печати и «сведения», что в грузовом отсеке самолет перевозил тонны золотых слитков. Любители теорий заговоров обсуждали, что на борту находилось двадцать китайских ученых, работавших в американской компании Freescale Semiconductor. Они сделали важное открытие в теории маскировки от радаров и хотели продать секреты Китаю. Чтобы предотвратить это — самолет был посажен на секретную американскую базу на острове Диего Гарсия в Индийском океане. Зачем надо было сажать самолет, и где находятся другие пассажиры — выпало из «теории».
Почти два месяца прошло с момента исчезновения малайзийского самолета. Несмотря на увлекательность «теорий», наиболее вероятно, что самолет, сейчас действительно находится на морском дне. Сколько пройдет времени пока его не обнаружат? Трудно сказать. Для примера, авиалайнер компании Air France, потерпевший катастрофу на пути из Бразилии в Европу в 2009 году, был обнаружен лишь через два года. 28 апреля было объявлено, что поиски самолета с воздуха решено прекратить. Но подводные аппараты исследуют океанское дно. Руководитель поисков отметил, что если все пойдет согласно плану, всю поверхность дна в предполагаемых точках можно будет исследовать за 8 месяцев и это будет стоить 60 миллионов долларов. Поиски малайзийского MH 370 продолжаются…
По материалам СМИ
