Ежегодно, на протяжении многих десятилетий, 26 декабря, на следующий день после тихого домашнего австралийского Рождества, в Сиднее все приходит в движение.
Три людских потока, разных, как по динамике, так и по внутреннему настроению, которое легко читается на лицах, влекут тысячи сиднейцев и гостей к своим целям. Одни, с утра пораньше, отправляются на открывающиеся предновогодние распродажи в магазины, надеясь выгадать сотню-другую долларов на покупках нового телевизора, телефона или другой материальной «мечты». Другие, среди которых много молодежи, запасшись кремом от солнца, темными очками и широкополой шляпой, устремляются на один из городских пляжей города, благо таких в Сиднее более 25.
А третья группа, среди которой немало респектабельных людей среднего возраста и постарше, направляются в восточные морские районы города, к месту старта международной регаты Sydney Hobart, одного из наиболее красивых спортивных событий года.
В этом году я оказался в этой группе людей, приехав на встречу с российской командой 14-метровой SeaVentus Mahligan — одной 80-ти яхт, отправлявшихся по сложному и опасному маршруту протяженностью более 1100 километров. Который обычно включает шторма и ненастье, маршрут из Сиднея на юг, вдоль берегов Нового Южного Уэльса, затем через пролив Басса и с финишем в столице Тасмании — Хобарте.
Участие в этой регате — показатель мастерства международного класса, поэтому, несмотря на опасность, немалые расходы и напряженные и бессонные 3–4 дня в пути, число принимающих участие в ней яхт выросло за более чем 70-летнюю историю.
Российские экипажи лишь изредка выступали в этой регате, и только в последние годы их участие становится регулярным. Третий раз за пять лет в гонке участвует команда яхтсменов, которую собирает Александр Водоватов. За это время уже возникли традиции. Перед стартом команду благословляет отец Никита Чемодаков, настоятель храма Святого Николая в Ферфилде. Конечно, от помощи Николая Чудотворца, покровителя путешественников, никто не откажется.
— В молитве перед стартом мы просим, чтобы все вернулись живыми и здоровыми, а уж спортивные результаты будут зависеть от наших усилий на маршруте, — сказал редактору «Единения» Александр Водоватов.
— Вы третий раз привозите команду для участия в регате Сидней-Хобарт.
— Да, это третий мой проект. Я рад, что с Божьей помощью мне удалось его организовать. Как вы сами понимаете, мы живем в другой стране, на другом континенте. И собрать команду людей, не просто желающих участвовать в регате, но и обладающими для этого соответствующим опытом и знаниями — совсем нелегко.
— Что нового в этом году? Яхта для вас знакомая.
— Да, это большой плюс. Я уверен во владельце лодке, а это для организатора очень важный момент. В этом году был наглядный пример — незадолго до дня старта, одна из лодок Кasatka с польским экипажем была не допущена к регате, поскольку оказалось, что владелец лодки не сделал необходимую страховку. Представляете, какие чувства были у 20 яхтсменов, прибывших с другого конца мира? В этом году еще одна российская команда собиралась участвовать в регате, но из-за необходимости ремонта их яхта не смогла прийти вовремя из Кейптауна. Поэтому организация такого проекта дело сложное, не для каждого. И это мне нравится. Мне всегда было интересно заниматься самыми сложными проектами.
Поскольку это уже третье наше участие в этой гонке — подготовка проходит более спокойно. В этом году костяк команды состоит из опытных и хорошо знакомых мне людей, с которыми я уже ходил в море. Рядом с нами стоит Артем (Газаров), он участвовал в гонке Сидней — Хобарт в 2014 году и также еще четыре человека. Остальные ребята — члены моего клуба RUSSIAN OFFSHORE RACING CLUB SEAVENTUS, которые участвовали со мной в других проектах, например, в регате в Великобритании Rolex Fastnet Race или в Америке — из Ньюпорта в Бермуду. Это была также сложная гонка, и мы выступили успешно, смогли прийти 11-ми из 170 участников.
Сидней-Хобарт считается одной из самых сложных из-за погодных условий на маршруте. Мы знаем, что в 1998 году в этой регате погибло шестеро яхтсменов. Поэтому у русских моряков есть такая традиция помолиться перед стартом. Я рад, что многие ребята отнеслись к этому с пониманием, и спасибо большое отцу Никите, который смог приехать, и мы вместе помолились святому Николаю.
К сожалению, в России таким вот океанским офшорным яхтенным гонкам не уделяют достаточно внимания. И такие проекты держится исключительно на энтузиастах, таких всего несколько человек. Поэтому не удивительно, что результаты здесь у нас не очень высокие. Если бы больше поддержки и интереса, больше спортсменов-участников, я верю, что результаты могли бы быть значительно выше. Русские ребята очень талантливые и не менее профессиональные, чем яхтсмены англосаксов или французов, которые сегодня занимают первые места. Просто нужно найти единомышленников в этом в России и получить какую-то поддержку.
— Такие гонки ведь прекрасная реклама для России. Смотрите, даже здесь на лодке висит российский флаг, и много людей подходит, расспрашивает…
— Кстати, австралийцы очень доброжелательно к нам относятся, интересуются деталями подготовки и будущей гонки, приходит также немало русскоязычных людей, проживающих здесь. Несмотря на то, что маршрут уже знакомый, расслабляться нам нельзя, готовиться нужно, как в первый раз, такая сложная регата не простит пробелы в подготовке. Будем стараться, команда у нас отличная, опытная.
— Как вы пришли в парусный спорт?
— Я закончил Московскую яхтенную школу. Вместе с опытным Володей Чирковым, который сейчас капитан нашей яхты, мы побеждали в чемпионате Москвы в классе микро, выигрывали известный Банковский кубок. Потом я попробовал длинные офшорные регаты и понял, что мне ближе этот вид яхтинга. В такой длительной гонке человек кроме профессионального мастерства должен обладать немалой физической выносливостью, психологической выдержкой, быть способным в трудных условиях, в любое время суток выполнять свою работу безукоризненно. Я стараюсь развивать это направление в России, чтобы появились единомышленники — люди, которые любят это так же, как я.
Я попросил наиболее опытного яхтсмена в экипаже Владимир Чиркова, рассказать, когда он начал заниматься парусным спортом.
— Я начал заниматься с пятого класса, пришел по объявлению в клуб на Клязьминском водохранилище в Москве да так и остался. Нас так и называли «моряки с Москва-реки». Был позже в сборной страны в классе 470. Выступал вместе с нынешним тренером австралийских яхтсменов Виктором Коваленко. Когда Советский Союз распался, пошел работать тренером, инструктором. Александр Водоватов также мой бывший ученик и прекрасный организатор. Поэтому я с радостью принимаю приглашение участвовать в таких регатах.
В час дня был дан старт регате Rolex Sydney Hobart 2018, и более 80 лодок устремились из Сиднейской гавани в открытое море. В составе участников регаты яхты значительно отличаются по размеру. Быстрее всех приходят к финишу так называемые макси-яхты, длиной тридцать метров. Чтобы как-то уравнять условия, кроме того, кто первым пересечет финишную линию, определяется также победитель расчетный, как говорят, по гандикапу.
Мы попросили главного тренера австралийской Олимпийской команды парусного спорта Виктора Коваленко (OAM), его спортсмены завоевали пять золотых Олимпийский медалей для Австралии, прокомментировать проходящую гонку и участие российской команды.
— Прямо перед стартом я подошел на катере к яхте российской команды и пожелал ребятам успешной регаты. Это хорошая команда, в которой у меня есть старый знакомый. Еще во времена Советского Союза мы были с Владимиром Чирковым в сборной команде профсоюзов, правда в разных экипажах, и совместно участвовали в больших тренировочных сборах союзных и международных соревнований. Он очень опытный и, главное, надежный яхтсмен. В этой гонке у ребят лодка небольшая, но они неплохо выступают.
— Среди лидеров — макси яхты Comanche, Black Jack и Wild Oats XI, которая восемь раз приходила к финишу первая в последние 13 лет.
— Это быстрые, отличные яхты. Результаты во многом будут зависеть от погоды и направления ветра. Comanche, например, прекрасно идет против ветра, а Wild Oats лучше по ветру. Я хорошо знал владельца этой яхты, бизнесмена, яхтсмена и филантропа Боба Оатли. Он был известным виноделом, поэтому и лодка получила свое название от одного из его вин. Он также владелец острова Хэмилтон в Квинсленде, на котором созданы прекрасные условия для парусного спорта. Боб помогал нашей австралийской команде парусного спорта. К сожалению, он скончался в 2016 году, но сейчас его дети продолжают это дело.
Утром 28 декабря стали известны 4 первые лодки, которые пересекли финишную линию. Победу в девятый раз одержал экипаж Wild Oats XI. За ней финишировали еще три австралийские макси-яхты, Black Jack из Квинсленда и Comanche и Infotrack из НЮУ. Большинство лодок еще продолжают свой маршрут к столице Тасмании. Лодка российских яхтсменов находится примерно в середине группы. Главное же, что эта регата принесла немало радости зрителям, тем тысячам австралийцев, которые провожали отплывающие лодки и тем, кто будет встречать их в устье реки Дервент.
Вспомните об этом через год, 26 декабря. Если вы придете утром на причалы Яхт-клуба в Rushcutters Bay, побеседуете с яхтсменами, вы увидите ту спокойную, неторопливую, обстоятельную Австралию, которую уже трудно обнаружить просто на улицах и в очередях предновогодней распродажи.
Имена экипажа: Alexander Koltsov, Alexander Sarychev, Alexander Vodovatov, Alexey Gumennyy, Anatolii Tepliakov, Vladimir Oderov, Anton Titorenko, Artem Gazarov, Igor Sukov, Oleg Nikolaychuk, Vladimir Chirkov, Murray Owen.
Статья об участии российских спортсменов в регате 2016 года
http://www.unification.com.au/articles/3582/
Владимир КУЗЬМИН
