Те, кто ездит в Сиднее регулярно по дороге Парраматта роуд от Эшфилда до Стратфилда хорошо знают, что нужно заранее запастись терпением, дорога забита транспортом почти всегда. Этот участок попал в четверку наиболее загруженных дорог города и станет первым этапом в грандиозном проекте WestConnex, разрабатываемом с помощью правительства НЮУ, которое выделяет на строительство 2.7 миллиарда долларов.
Недавно было объявлено, что выбраны подрядчики, которые будут проводить строительство, и среди них известная строительная компания Leighton. Проект будет включать строительство двойного тоннеля длиной 5.5 километров, по три линии в каждом направлении, который будет проложен от Хаберфилда и до соединения с шоссе М4 в районе Хомбуша за пересечением с Конкорд роуд. Расширение шоссе М4 от района Парраматта до Хомбуша уже начались. Завершение строительства тоннеля ожидается в 2019 году.
Поскольку работы будут проходить в зоне плотной застройки, строительство вызовет немало неудобств для жителей и водителей. Однако завершение этого этапа позволит жителям из Западного Сиднея сократить свой путь до центра города на 25 минут. Оппоненты проекта утверждают, что это привлечет больше машин в центральную часть города и создаст дополнительные пробки в Сиднее. С их точки зрения скоростной поезд из Западного Сиднея — лучшее решение.
Ожидается, что движение на Парраматта роуд в районе Эшфилд-Стратфилд станет существенно более спокойным после завершения строительства. Впрочем, если плата за проезд по новому тоннелю будет высокой, а цены за проезд по платным дорогам растут ежегодно (сейчас, например, стомость проезда по тоннелю под центром города стоит $5.19 для машины и $10.38 для более крупного транспорта) это может послужить осложняющим моментом, перенаправляющим машины на бесплатные маршруты. Тем более, что сейчас шоссе М4 бесплатно для проезда.
В дальнейшем запланировано расширение шоссе М4 и соединение его с шоссе М5, ведущим в аэропорт и в сторону Кемпбеллтауна. Общая длина проекта 33 километра, а полная стоимость проекта 15 млр. долларов.
Премьер НЮУ Майк Бейрд утверждает, что строительство объектов инфраструктуры принесет немало преимуществ штату, в частности, увеличит число рабочих мест.
Лидер оппозиции Люк Фоули считает, что фокус в развитии инфраструктуры должен быть сделан на общественный транспорт, и стратегически более правильно переместить организации с большим числом сотрудников из центральной части города в окраинные районы, что приведет к снижению требований к транспорту.
Оба решения имеют свои положительные и негативные стороны. Но у тех, кто ездил по дорогам Германии или других европейских стран, нет сомнения, что дороги Сиднея нужно улучшать, тем более, что население города вырастет, как ожидается, в два раза к 2060 году до 8.4 миллионов жителей.
По материалам СМИ
