В этой статье я расскажу о научно-экспедиционных судах, доставляющих грузы на австралийские полярные станции.
С декабря по февраль – летний сезон в южном полушарии, школьные каникулы, пора отпусков и жара. А для ученых и моряков это ещё и короткий период навигации, во время которого суда должны доставить всё необходимое на научные станции в Антарктиде. Зимой навигация невозможна из-за непроходимого льда в Южном океане, сильнейших морозов и ураганных ветров.
Австралия имеет три исследовательские станции на побережье Антарктиды: Casey, Davis, Mawson. Они расположены на расстоянии от трех до пяти тысяч километров от австралийского материка. Ученые и обслуживающий персонал станций работают круглый год.
С начала 1950-х годов для доставки грузов, топлива и смены полярников на своих антарктических станциях Австралия использовала суда разных стран. Среди них датские суда: «Kista Dan», «Magga Dan», «Nella Dan», «Thala Dan» и норвежское судно «Polar Bird». С 1989 года и на протяжении тридцати лет на службе антарктической программы был австралийский ледокол «Aurora Australis», совершивший за эти годы сто пятьдесят экспедиций к южному континенту.
Российские суда также внесли свою лепту в дело снабжения австралийских станций в Антарктиде. Начиная с 2003 года и в течение последующих нескольких лет, дизель-электроход «Василий Головнин» и теплоход «Амдерма» Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) фрахтовались австралийским Антарктическим отделом для снабжения полярных научных станций. Никакие другие суда и их экипажи не справились бы с работой быстрее и лучше. Этому способствовал российский опыт навигации в ледовых условиях Арктики и Антарктики, не имеющий себе равных, и технические возможности судов Дальневосточного пароходства. Мне посчастливилось быть в составе двух австралийских антарктических экспедиций на российских кораблях.
Рейс теплохода «Амдерма» в 2009 году для доставки крупногабаритных грузов вошёл в историю как самая крупная операция по снабжению австралийских полярных станций. За сравнительно короткий срок, точно по расписанию, были доставлены необходимые важные грузы и топливо. Это обеспечило безопасность предстоящей зимовки на станциях и бесперебойную работу нового ледового аэродрома Wilkins, построенного в семидесяти километрах от станции Casey.
Слаженность профессиональной работы и дружба российских экипажей судов «Василий Головнин» и «Амдерма» и австралийских полярников разных профессий способствовали успеху операций. Российские суда после работы с австралийцам продолжали использоваться Англией, Аргентиной, Бельгией и Индией для снабжения своих станций в Антарктиде.
В середине декабря 2021 года в Хобарте прошла презентация и официальная церемония спуска на воду нового австралийского ледокола «Nuyina». На презентацию были приглашены премьер-министр Австралии Scott Morrison, генерал-губернатор Австралии David Hurley, премьер Тасмании Peter Gutwein. Посол России в Австралии Алексей Викторович Павловский и другие члены российского дипломатического корпуса также приняли участие в этом важном мероприятии.
Ледокол «Nuyina», построенный на верфях Румынии, пришёл на смену австралийскому ледоколу «Aurora Australis» и другим иностранным судам, которые ранее участвовали в снабжении Австралийских станций в Антарктиде. В переводе с языка тасманийских аборигенов «Nuyina» означает «южное сияние». Пожелаем новому австралийскому ледоколу счастливого плавания, а всем австралийским полярникам успешной работы на далёком материке Антарктида и в Южном океане.
Ирина ГАН, Лонцестон
