Подводные лодки Кригсмарине в Юго-Восточной Азии.
1943 год - Япония стала переходить к обороне, подводные лодки Императорского флота стали все реже и реже выходить на боевое патрулирование и теперь были преимущественно заняты в перевозках грузов на Тихоокеанском театре военных действий. Их уже не хватало для операций в Индийском океане. Понимая необходимость усиления давления на морские коммуникации США и союзников, японцы предложили немцам усилить их присутствие в северной части Индийского океана с использование своей военно-морской базы в Пенанге (Малайя). Перемена в настроении японцев совпала с наступлением трудных времен для немецких подводного флота в Атлантике. Командующий германского ВМФ Дёнитц оценил предложение японцев, и в июне 1943 года первые 11 лодок, покинули свои базы в Европе и ушли на юг. Средства противолодочной борьбы, которыми союзники располагали в Атлантике, были столь мощными, что только 5 немецких лодок сумели дойти до Индийского океана. В Аравийском море была потеряна еще одна лодка, и оставшиеся четыре добрались до Пенанга в ноябре 1943 года. Дёнитц принял решение продолжить отправку подводных лодок дальнего действия на Дальний Восток и отправил 44 боевые и транспортные лодки. Кроме Пенанга, базы для приема подводных лодок были созданы с помощью японцев в Сингапуре, Джакарте и Сурабае.
Японцы продолжали обращаться к немцам с просьбой об усилении поддержки, в том числе, предлагая расширить сферу их операций до берегов Австралии. Дёнитц, в итоге, уступил просьбам японцев. К походу стала готовиться прибывшая в Пенанг в ноябре 1943 года лодка U-168 под командованием одного из наиболее опытных командиров капитан-лейтенанта Хельмута Пиха. Еще одна лодка - U-862 - была более крупной, обладала большим радиусом действия и лишь недавно прибыла из Европы. Ее командир Тимм к тому времени уже продемонстрировал свой профессионализм и потопил на пути в Пенанг одно судно в Южной Атлантике и еще 4 в Мозамбикском проливе… Дёнитц, чтобы показать значимость своих обязательств, 26 сентября сообщил вице-адмиралу Абе о том, что в австралийских водах будут действовать три подводные лодки. Третьей лодкой должна была стать U-537 (командир – капитан-лейтенант Петер Шреве).
На базах Дальнего Востока у немцев не хватало торпед, а имевшиеся часто приходили в негодность в условиях тропиков. Многие из этих торпед не набирали ожидаемую скорость, что повышало вероятность промахов. Еще одной проблемой для немцев стала нехватка свежих разведданных, и немцы имели очень слабое представление об интенсивности судоходства и противолодочной защите союзников.
У антигитлеровской коалиции не было проблем с получением разведданных. Немцы и японцы не знали о том, что секретность их радиокоммуникаций была весьма относительной. Начальник штаба австралийского ВМФ адмирал Гай Ройл ежедневно получал информацию о намерениях противника, полученную в результате расшифровки перехваченных радиограмм. Уже через пять дней после утверждения операции немецких подводных лодок было усилено воздушное патрулирование морских путей, и дополнительные противолодочные корабли были переброшены из Дарвина во Фримантл. Кроме того, в австралийских водах вели патрулирование подводные лодки союзников.
Судьба лодки U-168
U-168 стала первой лодкой, отправившейся к берегам Австралии, покинув Джакарту 5 октября 1944 года. Предполагалось, что после успешного завершения испытаний, лодка пойдет на юг и начнет операции близ юго-западного побережья Австралии. Местные японские посты были предупреждены радиосигналом, информировавшим о точном времени выхода в море и возвращения U-168, её планировавшемся маршруте и скорости. Радиосигнал был расшифрован союзниками, и голландская подводная лодка Zwaardvisch, находившаяся в патруле неподалеку, получила приказ перехватить немцев. Вскоре после рассвета, 6 октября, находясь к северу от побережья острова Ява, командир лодки Хоошенс увидел в перископ U-168. Голландская лодка выпустила веер из шести торпед, и U-168 ушла на дно с 23 членами экипажа…
Из Берлина командиру немецкой базы Доммесу дали понять, что немецкие подводные лодки будут в большей безопасности, если будут действовать независимо. Операции в австралийских водах оставались приоритетом для немецких подводных лодок. В этой связи в начале ноября командование Крисмарине организовало отправку в Юго-Восточную Азию еще одной лодки – U-196 под командованием оберлейтенанта цур зее Штиглера.
Судьба лодки U-537
Следующей лодкой, ушедшей к берегам Австралии, стала U-537, покинувшая Сурабаю 9 ноября. Еще за 5 дней до выхода лодки в море находившийся в Сурабае пост береговой охраны японцев разослал по радио полную информацию о программе ее действий, включая координаты участка, на котором должны были пройти тестовые погружения. Судьба немецкой подводной лодки, таким образом, была предрешена. 6 ноября командиры находившихся в Дарвине американских подводных лодок получили инструкции, согласно которым они сформировали группу поиска и уничтожения вражеского корабля. На следующий день три лодки вышли в море на отведенные им участки патрулирования. Утром 10 ноября командир одной из лодок приказал своей лодке погрузиться на позиции к северу от пролива Ломбок. Вскоре немецкая лодка была замечена и в 8.26 залпом из четырех торпед потоплена. Лодка ушла на дно всего за 20 секунд. Все 58 человек экипажа лодки U-537 погибли.
Рейд лодки U-862
После прибытия на Дальний Восток U-862 простояла семь недель в Сингапуре, проходя техобслуживание и еще десять дней в Джакарте. Когда все было готово к выходу, ее командир Тимм вышел в море 18 ноября, еще не зная о гибели U-537. Он запланировал операции на судоходных путях к югу и востоку от побережья Австралии. Удача благоволила Тимму, и на этот раз в руках у союзников было недостаточно информации для организации перехвата его лодки…
Дойдя до мыса Люин 28 ноября, Тимм повернул свою лодку на восток, чтобы попытаться нанести удар по судам в Большом Австралийском заливе. 9 декабря 1944 года немцы увидели греческий пароход Illisos в 130 милях к юго-востоку от Аделаиды. Увидев грузовое судно слишком поздно для того, чтобы провести торпедную атаку в подводном положении, Тимм приказал поднять лодку на поверхность и открыть огонь из палубного орудия калибра 105 мм. В условиях штормовой погоды точный артиллерийский огонь был невозможен, греческий пароход был вооружен и отвечал огнем, так что Тимму пришлось выйти из боя.
Уйдя на восток, Тимм занял позицию к югу от Тасмании, где его лодка наткнулась на танкер, идущий в Новую Зеландию. Цель перемещалась быстро и, в итоге, атака не состоялась из-за появления неподалеку самолета. U-862 срочно погрузилась, но ожидаемой атаки глубинными бомбами не произошло… После этого Тимм повернул на север.
Немецкая подводная лодка продолжала продвигаться вдоль побережья и накануне Рождества перехватила американский транспорт Robert J Walker неподалеку от приморского города Моруя. Атака началась в 02.55 в Рождественский день, и понадобилось 5 торпед, чтобы пустить судно на дно. За этим последовала энергичная охота на подводную лодку, которая будет продолжаться более двух недель. Это была наиболее массовая и продолжительная охота на подводную лодку, когда-либо имевшая место в австралийских водах. Поиски оказались безрезультатными: U-862 ушла от погони. Австралийский эсминец Quickmatch подобрал 68 моряков с американского транспорта 26 декабря, двое членов экипажа погибли.
Тимм отвернул в сторону Новой Зеландии. На пути немцы разглядели еще один транспорт, но выпущенная им торпеда подвела его: стараясь сэкономить боеприпасы, он сделал всего один выстрел, и торпеда взорвалась преждевременно. U-862 пересекла Тасманово море, обогнула Новую Зеландию с севера и спустилась к ее юго-западной оконечности вдоль восточного побережья архипелага. Временами командир лодки подводил ее вплотную к побережью настолько близко, что моряки могли разглядеть на улицах городов автомобили и расслышать музыку, доносившуюся из приморских кафе. Однако интенсивность морских перевозок в этих водах разочаровала немцев: они увидели несколько небольших прибрежных судов. Ими была произведена всего одна атака из подводного положения на небольшое судно, но Тимм промахнулся. Немецкие моряки оставили Новую Зеландию в покое…
С семью неиспользованными торпедами Тимм запланировал возвращение в акваторию, прилегающую к Сиднею, но 19 января 1945 года он получил приказ немедленно вернуться в Джакарту. Японцы ожидали десант союзников на Малайский полуостров, и Доммес был обеспокоен тем, что Пенанг и Сингапур могут попасть в руки противника вскоре после этого. Две недели подводная лодка пробивалась через штормовое море. Повернув на север, U-862 6 февраля наткнулась на транспорт Peter Sylvester. И снова транспорт оказался крепким орешком: подводникам пришлось потратить на него пять торпед. Вместе с судном погибли 32 моряка. Peter Sylvester стал известен как последнее судно союзников, потопленное вражеской подводной лодкой в Индийском океане… Лодка прибыла в Джакарту 15 февраля, потопив за три месяца всего два судна.
Судьба лодки U-196
Последней подводной лодкой, выделенной командованием Кригсмарине для операций в австралийских водах, была U-196. Лодка покинула Джакарту 30 ноября и первоначально пошла на запад, чтобы стать заправщиком для лодок, возвращавшихся в Европу. Проблемы с другими лодками привели к остановке операции, и ее командир получил приказ возвращаться, но несмотря на неоднократно посланные ему из Пенанга радиозапросы о местоположении U-196 больше не выходила на связь. Ни одна из подводных лодок союзников не рапортовала о ее потоплении, и, возможно то, что лодка подорвалась на мине в проливе Сунда…
Заключение
Из 44 лодок, посланных Дёнитцем в Юго-восточную Азию, только 5 вернулись в Европу. 6 лодок, включая U-862, оказались в руках японцев после капитуляции Германии, четыре лодки, базировавшиеся в этой части света, были потеряны в ходе боевых операций. Остальные лодки были потеряны в Индийском океане или на обратном пути в Европу.
Высокий уровень потерь и проблемы с техобслуживанием, с которыми столкнулись немецкие подводные лодки, определили то, что даже в наилучший для них момент времени в распоряжении немцев было только 4-5 боеспособных лодок. К февралю 1945 года, когда U-862 вернулась в Джакарту, в строю оставалась только одна боеспособная лодка, и Дёнитц к этому моменту уже согласился с японцами в том, что будущие усилия немецких подводников будут сконцентрированы на акватории вблизи Филиппин. U-862 осталась единственной лодкой, когда-либо осуществившей атаки на суда союзников в австралийских водах. Рейд U-862 к берегам пятого континента, несомненно, стоит считать успешным. Понимая, что война проиграна, Тимм поддерживал у своих моряков боевой дух и сумел после трехмесячного плавания вернуть лодку на базу, что само по себе было большим достижением: на этом этапе войны сами немецкие подводники не называли свои лодки иначе как железными гробами, а средняя продолжительность жизни немецкого подводника во время боевых операций не превышала восьми недель.
8 мая 1945 года Германия капитулировала. В этот день лодки U-181 и U-862 находились в Сингапуре. За два дня до этого Тимм приказал своему экипажу собраться на борту лодки. Перед полуднем старший офицер военно-морской базы вице-адмирал Сигэру Фукудомэ и его штабные офицеры прибыли к причалу, чтобы объявить немцам об их предстоящем интернировании. Через несколько минут на лодке был спущен флаг Кригсмарине и поднят японский флаг. Немецкие моряки сошли на берег и были отвезены в казармы… Хайнрих Тимм и его экипаж пережили войну, проведя после ее окончания несколько лет в британском плену.
В 2013 году индонезийские аквалангисты обнаружили затопленную немецкую подводную лодку времен Второй Мировой войны и на борту лодки – останки 17 немецких моряков. Предполагается, что это могла быть U-168.
Материал подготовил Владимир КРУПНИК
