Окончание, начало читайте в статьях "Япония- первое посещение" и "Япония-2".
Итак, мы отправились из Токио в Осаку на скоростном поезде синкансэн Hikari. Сиденья удобные, как в бизнес-классе самолета — просторно. Этот маршрут между крупнейшими городами Японии — один из самых популярных. Билет зарегистрировали в кассе JR заранее, опасались, что не будет мест. Но поезд оказался полупустой, он отправлялся в полдень, и те, кто ехал на работу в другие города уже давно были на месте, да и идут эти поезда часто, через каждые полчаса. Это самый старый маршрут скоростных поездов в Японии, протяженностью 515 км, он открыт в 1964 году. Синкансэн по-японски значит «новая магистраль». Сейчас в стране семь таких скоростных линий, длиной от 150 до 600 километров, которые покрывают большую часть страны протянувшейся более чем на 2 тысячи километров. Эти поезда развивают скорость чуть больше 200 километров в час и дистанцию от Токио до Осака проходят за три часа. Сейчас задающий мировой темп развития Китай уже пустил поезда, «летящие» со скоростью до 350 км\час, и японцы стараются не отставать, модернизирут дороги. В любом случае, Австралия здесь явно отстает, уже 20–30 лет говорят о скоростной железной дороге, а воз и поныне там. От Ньюкасла до Сиднея, дистанцию 150 км, поезда идут больше двух часов. На синкансене это заняло бы чуть больше получаса.
В вагоне мы купили традиционные для японцев коробочки с едой — бенто и не отрываясь смотрели в окно. Нам хотелось увидеть любимую гору японцев Фудзияму. Через полчаса после того, как мы выехали за пределы мегаполиса, на фоне полей и одноэтажных домиков вдруг неожиданно показалась «полупрозрачная» высокая, красивая, закрывающая почти весь горизонт гора с белой снежной шапкой. Я успел сделать несколько снимков, до того как поезд унес нас дальше. Нас предупреждали, что гора часто скрыта в облаках и увидеть её не просто. Мы убедились в этом на обратном пути — я приготовил заранее камеру с телелинзой, но в нужном месте кроме белых облаков мы ничего не увидели… Кстати, Фудзияма — самая высокая точка Японии, её высота 3776 метров, да еще и действующий вулкан. К счастью, с 18 века крупных извержений здесь не было.
На нашем пути было порядка пяти остановок, среди них Нагойя, Киото, где поезд останавливался на 1–2 минуты, а вскоре выходить было пора и нам.
После гигантского Токио мы мечтали о маленьком уютном городке, где можно было бы пешком осмотреть достопримечательности, но наши надежды оказались тщетны. Все действовало по Токийскому стандарту. Мы доехали на двух поездах до места расположения нашей гостиницы, 15 минут искали нужный выход № 11 из метро, а затем спросили по пути трех полицейских, где расположена наша гостиница. Правда, отличие от Токио все-таки было, В метро мы сели в вагон розового цвета, и когда поезд отправился, я прочитал, что вагон только для женщин. Японки, нужно сказать, вели себя вежливо, и никто мне не сделал замечания, но я был рад, что на следущей остановке надо было выходить.
На следующий день мы отправились на осмотр знаменитого замка Осаки, где можно познкомиться со средневековой историей Японии, а с обзорной площадки посмотреть на прекрасную круговую панораму города, пообедали в ресторане очередным японским супом, к которому привыкли за время поездки. Из достопримечательностей в городе был отмечен океанариум. Приехав из Сиднея, мы вначале отнеслись к этому несколько свысока — что нам могут показать такого? К счастью, мы все же решили его посмотреть. После посещения этого многоэтажного аквариума, со стеклянными стенами и сотнями рыб, от малых до гигантских скатов и акул, а также многих отдельных залов, где можно было побывать в Антарктике и посмотреть императорских пингвинов, морских котиков, которые делали стойки и играли с мячом, где можно было потрогать рукой песчаную акулу, вспоминать про бедненький сиднейский океанариум уже было неловко. Кстати, рядом находится огромное колесо обозрения, и, поднявшись на нем, мы с интересом посмотрели на восточную приморскую часть города.
В один из дней мы отправились на поезде в город Киото — который тысячу лет, с 794 до 1869 года, был столицей Японии и главной резиденцией императоров. Сейчас это город с населением полтора миллиона человек и с более чем полутора тысячами старых храмов. В наших планах на посещения в Киото под номером один был записан храм Тофукудзи, туда мы и отправились. И ни минуты не пожалели. В большинстве храмовых комплексов, где мы побывали до этого, как и в святилище Фусими-Инари, и храме Ясака в Киото, вход был свободный и было довольно много туристов. В комплекс Тофукудзи, основанный еще в 13 веке, входит 23 храма с прекрасными парковыми зонами и известными садами камней. За вход в два храма нужно заплатить небольшую сумму порядка 5 долларов, которая используется на поддержание чистоты и порядка. Но здесь действительно чисто и аккуратно, кажется, ухаживают за каждым деревцом этого довольно большого парка. Когда мы здесь побывали — туристов было совсем немного, обстановка полностью соответствовала созерцанию прекрасного и ощущению многовековой истории этого города. Это было, пожалуй, единственным местом за время нашей поездки, когда я слышал щебет певчих птиц. В городах, кроме огромных воронов, других птиц мы не встречали, что добавило положительных баллов Австралии с её многоголосым птичьим братством.
А нам напомнило о доме, по которому мы уже соскучились.
Вскоре пришло время возвращаться в Сидней. Мы, конечно, завершили только первый взгляд на страну восходящего солнца. С её разнообразием, уютностью и доброжелательным подходам к туристам — будем рады вернуться сюда. А на память о восьми днях в этой необычной стране нам осталась тысяча фотографий, коробка печенья и пачка японского чая, которые мы храним на холодные зимние вечера, да с полки над камином теперь улыбается нам деревянная фигурка симпатичной японки, которая при близком рассмотрении оказалась пластмассовой.
Начало статьи о поездке в Японию читайте в "Единении"
http://www.unification.com.au/articles/read/4197/
http://www.unification.com.au/articles/read/4205/
Владимир КУЗЬМИН
