Russian newspaper in Australia
Русская газета в Австралии. Издаётся с 1950 года

Морские трудяги-3

После окончания Второй мировой войны в Австралию началась новая, и, пожалуй, самая большая волна русской эмиграции. Тысячи иммигрантов прибывали из Европы, а также из Китая, после прихода там к власти коммунистов.

Компания Australian Oriental Line была основана в 1912 году как подразделение China Navigation Co, речь о которой пойдёт ниже, для выполнения рейсов на австралийском направлении. Несколько судов начали курсировать между Сиднеем и Гонконгом.

Changte водоизмещением 4 324 тонны был построен в 1925 году в Гонконге и достигал скорости всего 13 узлов. Ещё в 20-30-е судно было частым гостем в австралийских гаванях. В 1939-м военно-морской флот забрал корабль для своих нужд. В 1946-м его вернули владельцам, и, после ремонта, он снова вышел на линию.

Через год на той же верфи — Hong Kong & Whampoa Dock Co, уже специально для AOL, был построен Taipin — полная копия Changte. На войну корабль отправился на два года позднее сестры — в 41-м, также служил в Royal Navy, а демобилизовали его в 1947-м.

Головная компания China Navigation Co, основанная в Лондоне ещё в конце 19 века, была одним из крупных перевозчиков в Поднебесной. Сперва она занималась доставкой грузов по Янцзы, затем стала выполнять рейсы вдоль китайского побережья, а позднее вышла и на международные линии.

Большинство её кораблей имели несколько двойников. Это связано с тем, что во время Второй мировой войны почти весь флот China Navigation Co был конфискован или уничтожен. Новые суда отправились на австралийские маршруты в конце 40-х-начале 50-х годов.

Например, спущенный на воду в 30-м Anshun (3 188 тонн) в 1942 году стал кораблём Австралийского военного флота и позже был потоплен янонской субмариной. Его удалось поднять и отбуксировать в док. После ремонта его продали другому владельцу, а в 1951 на верфи Taikoo Shipyards построили новый, почти в два раза больше.

Было несколько судов по-имени Changsha. Один из них — 1886 года постройки, продали в 1912-м. Второй, спущенный на воду в 22-м году, во время войны захватили японцы и переименовали его в Ryuzan Maru. В 1945 году пароход был заминирован и взорван. В 49-м появился новый лайнер, который построили на верфи Scotts Shipbuilding & Engineering в Greenock.

Ими же была спущена на воду сестра Changsh — Taiyuan. Её предшественницы: № 1 — старушка 1886 года постройки была продана в 1912-м, а № 2 — затоплена в 1942-м, чтобы не досталась врагу. От своего тёзки новый корабль отличалася только большим водоизмещением.

Anking 1925 года постройки и водоизмешением в 3 470 тонн, был уничтожен в 42-м японским военным кораблём в 200 милях от острова Рождества. В 1950-м на вышеупомянутой верфи был новый построен Anking, водоизмещением 6 124 тонны.

Не повезло и Soochow (1920 года постройки). В 42-м она попала к японцам, которые перименовали её в Tosan Maru, а в конце войны корабль был уничтожен. В 1947 году появился новый Soochow, не очень большой по тем меркам — всего 3 150 тонн. Другая пара — Shansi: № 1 прослужила в CNC 18 лет — в 1930 году её продали новому владельцу, а № 2 был построен так же в 47-м.

А вот Fenging и Taiwan не имели двойников. Первый построили уже в 1951 году, а второй компания купила у датчан в 61-м. Странно, но из всех четырёх вышеперечисленных судов удалось найти фотографию только Fenging.

Ещё одна компания, которая в этот период так же занималась доставкой переселенцев в Австралию, называлась Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O). Она была основала в Англии в 1836 году и перевозила грузы по Средиземноморью. В 50-х годах 19 века началось сообщение с Пятым континентом — корабли туда отправлялись каждые две недели.

Кстати, в 1919-м P&O купила крупный пакет акций Orient Steam Navigation Co, а позднее приобрела и Eastern and Australian Mail Steamship Co. Целое семейство её судов начиналась с приставки Strath и в 40-50-е годы именно этими кораблями в Австралию прибыло множество наших соотечественников.

Strathaird, водоизмещением 22 544 тонны, был построен в 1932 году Vickers Shipbuilding and Engineering в Англии. В свой первый вояж он отправился через Суэцкий канал в Порт Саид, Бомбей, Коломбо, Аделаида, Мельбурн, Сидней и Брисбен. С 43-го корабль участвовал в военно-транспортных конвоях.

Через три года со стапелей верфи Vickers-Armstrong сошёл Strathmore. Пароход принимал на борт 1 100 пассажиров. Максимальная скорость лайнера достигала 23 узлов. В 1937 тот же судостроитель построил Stratheden, водоизмещением 23 732 тонны. Корабль развивал скорость 20 узлов. В 1939–45 он также ходил в составе военных конвоев, а после окончания боевых действий вернулся на гражданку.

У P&O так же были корабли-двойники. Например, Mooltan. Первый, постройки 1860 года, через 20 лет продали другой компании. Построенный в 1905-м пароход во время Великой мировой был торпедирован и затонул у Сардинии. В 23-м на воду был спущен № 3. Кстати, он стал первым судном компании, чьё водоизмещение превысило 20 тонн.

В 1961-м в Гонконге были пущены на металлом Changte и Taiping. Через 10 лет владельцы продали Anshun компании Pan Islamic SS, он был переименован в Safina-e-Abid.

Сразу несколько кораблей у CNC купила Pacific International Line из Сингапура: 1967-м Soochow (переименован в Kota Ratu) и Shansi, который стал называться Kota Rajah. В 69-м Changsha так же получил новое имя — Kota Panjang, а в 72 году Taiyan превратился в Kota Sahabat.

В 1970 другой сингапурской компании — Straits SS, был продан Anking. Его преименовали его в Klias. В 64-м Fenging, купленный перезвочиком Ocean Tramping, стал называться Wishford. С 1972 года Taiwan приналдежал Birka Line и носил другое имя — Baronessan.

В 1954 Mooltan, а 67-м — Strathaird отправились на металлом. Компании John Latsis были проданы Strathmore и Stratheden. Первый — в 1963-м (переименован в Marianna Latsis), а через год — второй, который стал называться Henrietta Latsis.

Продолжение следует
Подписи к фотографиям:

01 — Changte (1925–1961)

02 — Верфи Howard Smith Co (Брисбен)
03 — Taiping (1926–1961)
04 — Anshun (1930, с 1951-Safina-e-Abid)
05 — Changsha (1949, с 1969-Kota Panjang)
06 — Taiyan (1949, с 1972-Kota Sahabat)
07 — Anking в Брисбене (1950, с 1970-Klias)
08 — Fenging (1951, с 1964-Wishford)
09 — Strathhaird в Сиднее (1932–1967)
10 — Strathmore (1935, с 1963-Marianna Latsis)
11 — Stratheden в Сиднее (1937, с 1964-Henrietta Latsis)
12 — Mooltan (1923–1954)

Иллюстрации взяты из открытых источников в Интернете.
Читайте также Морские трудяги 1 и 2
www.unification.com.au/articles/read/3786/
www.unification.com.au/articles/read/3853/


Ваш комментарий